Msovetov.Ru

Британская компания McLaren представила новую модель Speedtail — ее называют идейным наследником легендарного суперкара McLaren F1 90-х годов.

Кузов Speedtail сделан максимально аэродинамичным — у него продолговатая каплеобразная форма, эффективная с точки зрения обтекаемости. На кузове нет выступов и даже от боковых зеркал конструкторы отказались в пользу выдвижных видеокамер.

Монокок и все наружные панели выполнены из углепластика. В задней части кузова есть два активных элерона, причем их рабочая поверхность выполнена одной деталью с панелями задних крыльев. Элероны можно распознать только по двум надрезам, а разгибаются они за счет эластичности материала. Длина автомобиля составляет 5137 мм, снаряженная масса — 1430 кг.

Суперкар имеет трехместную компоновку — сиденье водителя расположено по центру, а пассажирские места — по бокам, чуть позади. Такая же компоновка использовалась на F1.

В движение McLaren Speedtail приводит гибридная бензо-электрическая силовая установка совокупной мощностью 1036 л.с. Ведущими являются задние колеса. Максимальная скорость автомобиля достигает 400 км/ч. Для сравнения, оригинальный F1 ехал не быстрее 389 км/ч. При этом утверждается, что по комфорту Speedtail сопоставим с обычными автомобилями.

Наружные панели кузова делаются по инновационной технологии с вплетением тончайших титановых волокон. Их можно анодировать в любой цвет, благодаря чему кузов наделяется эффектом легкого мерцания.

McLaren Speedtail выпустят тиражом в 106 экземпляров, в таком же количестве разошелся оригинальный F1. Сборка автомобилей будет вестись силами подразделения McLaren Special Operations. Несмотря на высокую цену (2,3 млн долларов без налогов) весь тираж распродан заранее. Первые Speedtail отгрузят покупателям в начале 2020 года.

Оригинальный McLaren F1 выпускался с 1993 по 1998 годы. Эта модель стала первым дорожным автомобилем с несущим монококом из углепластика. В конструкции F1 также использовались детали из титана, золота, магния и кевлара. Автомобиль оснащался 6,1-литровым V12 от BMW, развивавшим 627 л.с. и 650 Нм. Благодаря широкому использованию аэрокосмических технологий и стильному дизайну McLaren F1 стал легендой «еще при жизни», а сегодня он обладает высочайшей коллекционной ценностью.

2 ноября некоторые СМИ распространили информацию о том, что УАЗ не планирует продлевать Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на классический внедорожник Hunter. Нынешний ОТТС на модель прекратит срок действия 31 декабря 2018 года, без продления этого документа выпуск автомобиля по закону не может быть продолжен. Но, как сообщили Дрому в компании, вопрос с ОТТС на Хантер планируется решить.

«На данный момент можем сказать, что УАЗ продолжит выпускать и продавать Хантер и дальше. Вопрос с ОТТС будет решен», — заявил представитель PR-службы завода.

Напомним, UAZ Hunter — это модернизированная версия УАЗ-469, который начали выпускать еще в 1972 году. Сейчас модель оснащается 2,7-литровым бензиновым мотором ЗМЗ-409 экологического класса Евро-5 (135 л.с.), 5-ступенчатой механической коробкой передач и раздаточной коробкой с понижающей передачей и жестким подключением передней оси. В базовой комплектации модель стоит от 659 900 рублей. По данным AEB, в 2017 году УАЗ продал 1 933 экземпляра модели Hunter. Для нужд армии небольшими партиями выпускаются Хантеры с турбодизелем ЗМЗ-514 (2,2 л, 98 л.с.). Суммарные продажи автомобилей УАЗ всех моделей в прошлом году составили 43 530 единиц, то есть на долю Хантера от общего объема реализации пришлось 4,4%.

Интервью: Альберт Рахманов, автор дизайна УАЗ-469 (апрель 2018 года)

Французская компания MPM Motors продала в Европе уже 350 спорткаров MPM PS 160, являющихся копией российского Tagaz Aquila образца 2012 года. Об этом в интервью изданию L’argus рассказал глава MPM Motors Игорь Парамонов — сын бывшего владельца Таганрогского автозавода Михаила Парамонова.

Выпуск PS 160 стартовал в конце 2016 года, модель производят на заводе в пригороде Парижа. MPM Motors имеет омологацию на выпуск 1000 автомобилей ежегодно. Во Франции ведется сварка, покраска и окончательная сборка машин, а комплектующие приходят из разных стран — например, детали шасси производят на Украине, а 1,6-литровый двигатель Mitsubishi импортируется из Китая. Сейчас самая дешевая версия MPM PS 160 во Франции стоит 9990 евро (730 000 рублей по текущему курсу).

Игорь Парамонов поведал и другие интересные подробности проекта. Будучи небольшой и молодой компанией MPM Motors испытывает серьезные проблемы во взаимодействии с крупными производителями автокомпонентов. «Около 90% производителей автокомпонентов не верят нам и даже не дают ответа на наши письма. Нас часто спрашивают, не являемся ли мы студенческим проектом», — сетует Парамонов. Производители комплектующих привыкли иметь дело с крупными автоконцернами, которые продают десятки тысяч автомобилей каждый месяц. Но MPM Motors не теряет веры и планирует развивать бизнес. В ближайшем будущем компания рассчитывает получить омологацию без ограничения объемов выпуска и расширить модельный ряд: скоро представят городской электромобиль и грузовик. Общая численность штата MPM Motors — 200 сотрудников.

Сейчас сбытовая сеть компании насчитывает 12 автосалонов во Франции и 20 — в остальных европейских странах, но Парамонов говорит, что число французских дилеров уже через два месяца достигнет 50, а в остальной Европе к лету их будет 150. В Марселе откроют самый крупный автосалон, на складе которого будут постоянно храниться 30 готовых к продаже PS 160. Для привлечения покупателей MPM Motors предлагает особый сервис: компания организовала мобильную бригаду техников, задача которой — оперативно выезжать на вызовы владельцев, столкнувшихся с поломкой спорткара. Кроме того, компания создает интернет-магазин по продаже запчастей к PS 160.

Напомним, Михаил Парамонов эмигрировал во Францию несколько лет назад, в России его признали банкротом, а имущество конфисковали в счет погашения долгов закрывшегося ТагАЗа.

Оригинальный Tagaz Aquila представили в 2012 году. В основе конструкции машины лежит стальной трубчатый каркас, на который навешаны пластиковые наружные панели кузова. Модель разработана корейским филиалом ТагАЗа — фирмой Tagaz Korea. Мелкосерийное производство Aquila в Таганроге велось в 2013 году. До полной остановки завода успели собрать лишь несколько десятков экземпляров.

Французская MPM PS 160 технически почти не отличается от Aquila: у нее те же кузов, шасси и двигатель. Правда, за счет оптимизации конструкции снаряженную массу автомобиля удалось снизить на 185 кг.